Symbolfoto: Dient der Illustration und ist nicht zwingend orts- oder personengebunden.
Balearen: 10,3 Millionen Sitzplätze im Winter
Luftverkehr: Wachstum trotz geopolitischer Risiken
Die in der Asociación de Líneas Aéreas (ALA) organisierten Fluggesellschaften haben für die kommende Wintersaison auf den Balearischen Inseln insgesamt 10,37 Millionen Sitzplätze programmiert. Wie der Branchenverband am Montag mitteilte, entspricht dies einem Anstieg von 4,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Prognosen basieren auf den aktuellen Flugplänen, wobei die Unternehmen angesichts der unklaren geopolitische Lage und gestiegener Treibstoffpreise Anpassungen nicht ausschließen.
Deutliche Unterschiede zwischen den Inseln
Die Entwicklung auf den einzelnen Flughäfen verläuft uneinheitlich. Der Airport von Palma de Mallorca verzeichnet mit 7,98 Millionen angebotenen Plätzen ein Plus von sechs Prozent. Menorca legt mit 700.392 Sitzplätzen nur leicht um 1,2 Prozent zu. Demgegenüber steht ein Rückgang auf Ibiza: Dort reduziert sich das Angebot um 1,1 Prozent auf rund 1,6 Millionen Plätze.
Branche beklagt sinkende Margen
Im gesamten Spanien haben die Airlines für die Wintersaison, die bis März 2027 läuft, 145,6 Millionen Sitzplätze eingestellt. Das entspricht einem Zuwachs von 5,5 Prozent. Der Präsident des Verbandes, Javier Gándara, warnte jedoch bei einem Pressegespräch vor einem „drastischen" Rückgang der Gewinnmargen auf globaler Ebene. Eine belastbare Prognose über die Dauer dieser Entwicklung sei derzeit nicht möglich, so Gándara.
Die Gesellschaften haben sich gegen die hohen Kerosinpreise teilweise abgesichert: Zwischen 60 und 80 Prozent des Treibstoffbedarfs für den Winter sind demnach durch entsprechende Finanzinstrumente gedeckt.
Regional unterschiedliche Dynamik
Während die Kapazitäten auf den Kanarischen Inseln im Vergleich zum Vorjahr stagnieren, gehören die Balearen und Andalusien mit Wachstumsraten von jeweils über vier Prozent zu den Gewinnern. Der Flughafen Madrid-Barajas sticht mit einem Plus von zehn Prozent besonders hervor, während Barcelona-El Prat nur um 1,9 Prozent zulegt.
Schwächeres Sommergeschäft
Für die abgelaufene Sommersaison bilanziert der Verband fast 192 Millionen Passagiere bei 1,35 Millionen Flügen. Das Passagieraufkommen stieg damit um 4,4 Prozent, während die Zahl der Flugbewegungen um 4,7 Prozent zunahm. Als entscheidenden Faktor für die im Vergleich zu den Flügen schwächere Auslastung nennt Gándara die hohen Kerosinpreise. Das Wachstum wurde vor allem vom innereuropäischen Verkehr getragen, der um 5,5 Prozent zulegte. Der Inlands- und der Interkontinentalverkehr verbuchten jeweils Zuwächse von rund drei Prozent.
Rekordjahr in Aussicht
Trotz der Herausforderungen erwartet die ALA für das Gesamtjahr einen neuen historischen Höchststand bei den Passagierzahlen. In den ersten neun Monaten wurden in Spanien bereits 257 Millionen Fluggäste gezählt – ein Plus von 4,1 Prozent.
Größte Unsicherheit seit der Pandemie
Für den Sommer 2027 zeigt sich Gándara jedoch äußerst zurückhaltend. Die Lage sei von „maximaler" Unsicherheit geprägt und mit den Zeiten der Corona-Pandemie vergleichbar. Der Grund dafür ist, dass die Treibstoffabsicherungen der Unternehmen auslaufen oder deutlich geringer ausfallen werden. Teilweise decken die Hedging-Politiken den Ölpreis dann nur noch zu 15 bis 50 Prozent ab.
Zusätzliche Kosten durch EU-Regulierung
Neben der Treibstofffrage sieht der Verband weitere Belastungen. Die Überarbeitung des europäischen Emissionshandelssystems (ETS) und die Einführung der neuen SAF-Beimischungsquote (Sustainable Aviation Fuels) würden die Kosten signifikant erhöhen, so Gándara. Nachhaltige Kraftstoffe seien derzeit drei- bis achtmal teurer als konventionelles Kerosin. Die von der EU zur Förderung von SAF reservierten 110 Millionen zusätzlichen Emissionsrechte hält die ALA für völlig unzureichend. Der Verband fordert eine Aufstockung auf mindestens 500 Millionen Zertifikate.
Zudem kritisiert die Vereinigung die geografische Ausweitung des ETS auf Flüge bis zu 5.000 Kilometern Entfernung vom europäischen Zentrum. Dies gefährde das internationale Kompensationssystem CORSIA der UN-Luftfahrtorganisation ICAO. Um die Produktion und den Einsatz von SAF zu fördern, fordert der Verband staatliche Anreize.
Wie die asociación weiter ausführt, verzeichnen die Balearen damit ein überdurchschnittliches Wachstum im Vergleich zum spanienweiten Durchschnitt.
Quelle: europapress.es
