Binter trotzt steigenden Kerosinkosten

Die aktuellen globalen Konflikte und die daraus resultierenden Energiekosten setzen die Luftfahrtbranche massiv unter Druck. Santiago Guerra, Koordinator von Binter Canarias, räumte nun ein, dass die Lage „sehr weh tue“ – dennoch zeigt sich das Unternehmen widerstandsfähig: Die Nachfrage bleibt stabil, das Streckennetz wird weder ausgedünnt noch werden Frequenzen reduziert.

Bei einer Veranstaltung von Europa Press mit dem Titel „Kanaren auf dem Weg in die Zukunft“ betonte Guerra, dass die Kostenexplosion zwar auch Industrie, Logistik und Mittelstand belastet, man aber am „Versprechen“ festhalte, weiterhin zu fliegen. „Wir halten alle durch“, so der Manager. Trotz Inflation und schwankender Ölpreise, die den Luftfahrt-Sektor ausbremsen, sei man weiterhin offen für „neue geschäftliche Möglichkeiten“.

Expansion trotz widriger Umstände

Die Flotte von Binter umfasst aktuell 26 Maschinen des Typs ATR sowie 16 Embraer-Flugzeuge. Erst kürzlich wurde ein Deal über mehr als 500 Millionen US-Dollar für die Anschaffung von neun weiteren Flugzeugen abgeschlossen. Dieses Investment soll das Wachstum auf dem nationalen Markt untermauern. „Unser Fokus liegt klar auf Inlandszielen. Dort sehen wir noch Chancen und haben gemerkt, dass unsere Geschäftsstrategie aufgeht – die Akzeptanz ist da“, erklärte Guerra.

Er verwies stolz auf den „kanarischen Weg“ des Fliegens, abseits des klassischen Low-Cost-Modells – etwa beim Engagement auf der Verbindung Kanaren–Madrid. „Früher waren wir nur auf Gran Canaria und Teneriffa stationiert. Heute haben wir eine Basis in Madrid inklusive eigener Bodenabfertigung. Das bedeutet: Unser Team bringt diese besondere Mentalität mit, die Wartung erfolgt durch eigene Leute und auch das Handling entspricht unseren Ansprüchen“, so Guerra.

Ein Ende der „Irrfahrten“ für Insulaner

Mit dem Vorstoß auf den Festlandsmarkt, so Guerra, gehörten die „Umwege“ für Kanaren-Bewohner auf dem Weg zu Städten auf dem spanischen Festland der Vergangenheit an. Das Unternehmen beschäftigt mehr als 3.000 Fachkräfte und hebt täglich mit 244 Flügen im Interinsular-Verkehr ab – mit 18.000 Sitzplätzen. Die Verbindung Teneriffa–Gran Canaria ist dabei sogar stärker frequentiert als die Strecke Madrid–Barcelona.

Neben dem operativen Geschäft investiert Binter auch in die Zukunft: In drei Ausbildungsjahrgängen werden derzeit 82 zukünftige Fachkräfte für die Flugzeugwartung geschult. Diese spezielle Ausbildung biete einen „hohen Mehrwert“ und verspreche eine „99-prozentige Beschäftigungsquote“. Guerra sprach sich zudem für einen breiten „Talentpool“ aus, damit im Ausland ausgebildete Kanaren in ihre Heimat zurückkehren oder direkt vor Ort eine Karriere starten können.

Appell an Politik und Infrastruktur

Der Koordinator forderte eine enge Zusammenarbeit zwischen privaten Firmen und öffentlicher Hand, um die Infrastruktur zu verbessern. Man müsse die strategischen Pläne für Flughäfen (DORA) „sorgfältig und mit angemessenen Investitionen“ umsetzen. Auch bei der Flughafenbetreibergesellschaft Aena brauche es mehr Abstimmung, insbesondere bei den Start- und Landezeiten. Der Luftraum über den Inseln sei „komplett ausgelastet“, was die Pünktlichkeit – ein „Kernthema“ jeder Airline – stark beeinflusse.

„Um 7 Uhr morgens starten an einem Flughafen oft vier oder fünf Maschinen gleichzeitig. Wenn der Tag so mit Stau beginnt, ist Pünktlichkeit kaum zu halten“, schilderte Guerra die Problematik. Zu einer möglichen Mitverwaltung der Airports sagte er zwar „Ja“, betonte aber, dass das „einheitliche Netz von Aena fundamental“ sei. Nur so könnten die komplexen Abläufe koordiniert werden.

Verkehrsprobleme und ein Blick in die Zukunft

Direkt an den anwesenden Regionalminister für öffentliche Arbeiten, Pablo Rodríguez, gerichtet, forderte Guerra bessere Zufahrtswege zu den Flughäfen. Einige seien in einem „kritischen Zustand“. Durch moderne Technik und eine Entlastung der Autobahnen – speziell an Freitagen – ließe sich die Situation verbessern.

Für die Branche selbst erwartet Guerra in den nächsten zwei Jahrzehnten keine bahnbrechenden technologischen Sprünge. Flugzeuge mit Wasserstoffantrieb seien kurz- und mittelfristig unrealistisch, zu hoch seien die Sicherheitsauflagen. Sorgen bereiten ihm die geplanten Regularien im Emissionshandel, auch wenn die Kanaren vorerst ausgenommen sind. „Europa hat in vielen Fällen Gesetze erlassen, ohne die reale Lage zu kennen“, kritisierte er abschließend – berichtet Europa Press.

Quelle: europapress.es