Lokführer-Streik legt Spaniens Nahverkehr lahm

Verkehrsinfarkt in den Ballungszentren

Der für diese Woche angekündigte Arbeitskampf der Lokführer hat am Montag bereits vor dem eigentlichen Höhepunkt zu erheblichen Beeinträchtigungen im spanischen Schienennetz geführt. Wie die Gewerkschaft Semaf mitteilte, folgten im Großraum Madrid 100 Prozent der Beschäftigten dem Aufruf, das staatliche Bahnunternehmen Renfe bezifferte die Quote auf 91 Prozent. Die Folge war ein nahezu vollständiger Stillstand auf mehreren Hauptstrecken des Vorortverkehrs.

Bereits in den frühen Morgenstunden bewahrheiteten sich die düsteren Prognosen, die Renfe am Vortag noch kommuniziert hatte. Auf den Linien C-1, C-2, C-4 und C-5 der Madrider Cercanías kam der Betrieb komplett zum Erliegen. Nur auf den Linien C-7, C-8 und C-10 verkehrten Züge zumindest unregelmäßig. Die ausgefallenen Kapazitäten verlagerten den Pendlerstrom spürbar auf die U-Bahn und den Individualverkehr, was zu erhöhtem Verkehrsaufkommen in der Innenstadt führte.

Massive Auswirkungen auch auf Katalonien und Fernverkehr

In Katalonien fiel rund die Hälfte der Rodalies-Züge aus. Die Regionalregierung sah sich gezwungen, 67 Ersatzbusse zu chartern, um gestrandete Reisende zu befördern. Auch am Nachmittag blieb die Beteiligung an dem Ausstand mit rund 40 Prozent hoch. Renfe bezifferte die Gesamtzahl der betroffenen Fahrgäste im Nahverkehr auf etwa 633.000.

Die Beeinträchtigungen beschränkten sich jedoch nicht auf die Ballungsräume. Wie die Nachrichtenagentur Europa Press berichtet, war auch der Avant-Verkehr zwischen Madrid und den Städten Toledo sowie Valladolid stark reduziert. Auf den Fernverkehrsachsen nach Galicien, Kastilien-León und Asturien wurden am Morgen die Hälfte der AVE- und Alvia-Verbindungen gestrichen, über den Tag gerechnet lag die Ausfallquote bei 23,8 Prozent. Noch gravierender war die Lage auf dem Mittelmeerkorridor: Zwischen Madrid, Aragonien und Katalonien fielen 34,8 Prozent der Züge aus, auf der Strecke an der Levante-Küste wurden 64,1 Prozent der Euromed- und Alvia-Verbindungen annulliert, was rund 5.000 Reisende betraf. Insgesamt wurden 47,6 Prozent der Hochgeschwindigkeits- und Langstreckenzüge gestrichen.

Streit um Dienstpläne

Die Gewerkschaft Semaf meldete eine nahezu lückenlose Beteiligung, während Renfe von einem „uneinheitlichen“ Bild sprach und den Lokführern vorwarf, die behördlich angeordneten Notfahrpläne nicht einzuhalten. Laut den Vorgaben des Verkehrsministeriums hätten in den Stoßzeiten 75 Prozent der Cercanías-Züge und 65 Prozent außerhalb dieser Zeiten verkehren müssen. Die operative Bilanz des Tages: 32,2 Prozent der vorgeschriebenen Mindestleistungen wurden nicht erbracht.

Renfe zeigte sich in einer Stellungnahme bemüht, das Streikrecht zu respektieren, kritisierte jedoch die „schwerwiegenden Nachteile für die Reisenden“ durch die Nichtbeachtung der Notdienstverordnung. Die Gewerkschaft hingegen verwies auf einen angeblichen Systemfehler bei der Zustellung der Dienstanweisungen, eine Darstellung, die das Unternehmen umgehend zurückwies. Die katalanische Generalitat kündigte an, eine Untersuchung einzuleiten und zu prüfen, warum zahlreiche zur Arbeit verpflichtete Lokführer ihren Dienst nicht antraten.

Eskalation vorerst abgewendet

Der Ausstand fiel zeitlich mit der Verabschiedung eines Dekrets durch das Kabinett zusammen, das Maßnahmen zur Erhöhung der Eisenbahnsicherheit vorsieht. Als Reaktion darauf erklärte sich die Gewerkschaft bereit, den für Donnerstag geplanten Streik auf den 23. November zu verschieben, um der Regierung ein Verhandlungsfenster zu eröffnen. Man sehe erste „greifbare Fortschritte“, wolle den Druck jedoch mit dem geplanten Ausstand am 17. November aufrechterhalten. An diesem Tag sollen sich nach dem Willen der Gewerkschaft auch die Beschäftigten der privaten Bahnbetreiber Iryo und Ouigo sowie das Personal des Infrastrukturbetreibers Adif an einem nahezu flächendeckenden Arbeitskampf beteiligen.

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Quelle: 20minutos.es