Bizkaia übernimmt AP-68: Pendler profitieren

Ein Schritt Richtung Verkehrswende oder bloß eine Kosmetik?

Die Zeiten, in denen Autofahrer an der AP-68 in Bizkaia gezwungen waren, an klobigen Kabinen anzuhalten und ein Papierfähnchen zu ziehen, sind vorbei. Seit diesem Donnerstag ist der 22,3 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Bilbao und Altube kein Spielball privater Konzerninteressen mehr, sondern Teil des öffentlichen Foralmodells. Die Übernahme durch Interbiak markiert das Ende der staatlichen Konzession. Ein Wechsel, der überfällig ist.

Schluss mit dem Ticket-Chaos: Der Nutzer wird zum König

Das Problem des alten Systems war nicht allein der Preis. Es war die antiquierte Logik des Bezahlens. Nun gilt: Kamera erfasst, Abstand gemessen, Betrag abgebucht. Der Fahrer passiert die Mautstelle, als gäbe es sie nicht. Wer bar zahlen möchte, kann das weiterhin tun, ebenso wie Karten- oder Via-T-Zahlung möglich bleiben. Doch der Clou liegt woanders: erstmals wird der Preis nicht mehr pauschal erhoben, sondern nach präziser Wegstrecke berechnet. Eine Revolution für alle, die nicht auf der Langstrecke, sondern zwischen den Orten des Hinterlandes pendeln.

Die Rechnung ist einfach: Mehr Gerechtigkeit für Kurzstreckenfahrer

Wer kürzere Distanzen innerhalb des Territoriums fährt, wurde bisher systematisch zur Kasse gebeten. Das ändert sich nun. Die Tarifsenkungen sind beachtlich, besonders für Vielfahrer. Die Strecke Bilbao-Arrigorriaga kostet statt 1,05 Euro nun 0,85 Euro. Wer bis Altube fährt, profitiert sogar von einem Preisrutsch von 6,85 auf 4,25 Euro – ein Rückgang von fast 40 Prozent. Diejenigen, die die neuen günstigeren Sonderpreise für Fahrten zwischen Arrigorriaga, Arrankudiaga und Orozko nutzen wollen, sollten jedoch darauf achten, ein Via-T-Gerät zu installieren; der Bobbysocken-Rabatt für Gelegenheitsfahrer ist damit zwar nicht verbunden, doch im Nahverkehr setzt die Behörde gezielt auf Technik.

Der lange Arm der Subventionen: Der Deckel hilft nur dem, der sich anmeldet

Kritiker werden einwenden: Die neue Verwaltung mag zwar transparenter sein, aber am Ende bleibe es bei einer Maut. Doch dieser Einwand verkennt das Gesamtpaket. Die Foralverwaltung verweist auf ihr Subventionsprogramm mit einem monatlichen Kostendeckel. Pendler, die regelmäßig durch die Mautschranken müssen, können sich über Bidesaria registrieren und so ihre Ausgaben effektiv begrenzen. Der aktuelle Schwellenwert von 39,46 Euro für Bizkaia wird bis 2027 auf 35 Euro abgesenkt. Wer zusätzlich die AP-8 in Gipuzkoa oder die AP-68 in Araba nutzt, bekommt ein separates Budget von 53 Euro obendrauf. Eine Rechnung, die aufgeht – sofern man sie kennt und nutzt.

Logische Konsequenz oder sozialer Sprengstoff?

Die Gegenargumente sind nicht vom Tisch: Schwerlastverkehr erhält Bonusse für frequente Nutzung, effiziente Motoren und niedrigen CO2-Ausstoß – eine kluge Lenkungswirkung in Zeiten des Klimadiskurses. Doch wer kein Via-T besitzt, keine Subventionen beantragt und nur gelegentlich durchfährt, der wird trotz der Anfangsrabatte weiterhin tiefer in die Tasche greifen müssen als der Dauergast. Die Behörde spielt hier auf Zeit: Der elektronische Weg ist die Zukunft, das Papier ist tot.

Wie die Nachrichtenagentur Europa Press berichtet, hat die institutionelle Umstellung bereits am heutigen Donnerstag stattgefunden. Die ersten Nutzer werden die neuen Preise an den Schranken bereits sehen – und hoffentlich nicht nur staunen, sondern auch das Kleingedruckte lesen.

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Quelle: europapress.es