Adif weist Bonus-Vorwürfe gegen Führung zurück

Streit um Vergütungsregelungen

Der staatliche spanische Schieneninfrastrukturbetreiber Adif hat Vorwürfe zurückgewiesen, wonach die Unternehmensspitze kurz vor dem Rücktritt ihres damaligen Präsidenten eine Sonderzahlung beschlossen haben soll. In einer Stellungnahme vom Sonntag bezeichnete das Unternehmen entsprechende Medienberichte als „tendenziös und unvollständig“. Zuvor hatten mehrere Zeitungen berichtet, Adif habe die Auszahlung von Boni für die Führungskräfte gesichert, bevor Luis Pedro Marco de la Peña sein Amt niederlegte.

Hintergrund der Sitzung

Wie aus der Mitteilung des Unternehmens hervorgeht, genehmigten die Verwaltungsräte von Adif und der Hochgeschwindigkeitstochter Adif Alta Velocidad (AV) am 4. November nach monatelangem Verwaltungsverfahren ihre Finanzierungsvereinbarungen mit dem Staat für den Zeitraum 2026 bis 2030. Diese sehen laut Adif ein Volumen von rund 19 Milliarden Euro vor, das überwiegend für Erhaltung und Wartung des Schienennetzes verwendet werden soll. Die Sitzungen waren den Angaben zufolge bereits am 30. Oktober einberufen worden und entsprachen damit den Statuten des Unternehmens.

Kritik von der Opposition

Die Klarstellung erfolgte, nachdem der Vorsitzende der konservativen Volkspartei (PP), Alberto Núñez Feijóo, bei einer Veranstaltung in Málaga gefordert hatte, die Führungskräfte von Adif sollten bereits erhaltene Zuwendungen zurückzahlen. Die öffentliche Debatte war durch Veröffentlichungen mehrerer Medien ausgelöst worden.

Regelung betrifft Tausende Beschäftigte

Adif betonte, dass die Vereinbarungen neben der Finanzierung auch Unternehmensziele enthalten, deren Erfüllungsgrad sich auf die variable Vergütung eines Teils der Belegschaft auswirkt. Von den fast 14.000 Beschäftigten bei Adif und Adif AV unterlägen rund 5.216 Personen diesem System. Es betreffe die Führungsebene, die Leitungsstruktur, unterstützende Bereiche sowie mittlere Führungskräfte. Das Unternehmen wies darauf hin, dass dieses System nicht neu sei: Es werde seit 2012 angewandt und sei bereits in den Finanzierungsvereinbarungen für den Zeitraum 2021 bis 2025 enthalten gewesen.

Zusammenhang mit Zugunglück

Der einzige Tagesordnungspunkt der Sitzungen vom 4. November sei die Genehmigung dieser Vereinbarungen gewesen, um den Anforderungen des Eisenbahnsektorgesetzes zu entsprechen und die Nachhaltigkeit der Infrastruktur zu gewährleisten. Die Sitzung fand eine Woche nach dem schweren Zugunglück von Urda in der Provinz Toledo statt, bei dem 69 Menschen ums Leben kamen. Ein Hochgeschwindigkeitszug von Renfe war dort auf einen liegengebliebenen Zug des Konkurrenten Iryo aufgefahren, nachdem das Sicherheitssystem LZB ausgefallen war. Wie mehrere spanische Medien übereinstimmend berichteten, steht die Zusammenkunft des Verwaltungsrats seither in der Kritik, da sie in zeitlicher Nähe zu dem Unglück stattfand.

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Quelle: 20minutos.es